Jest nowy sprzęt! Długo oczekiwana Jawa 50!!!

Czerwona teczka na zdjęciu wbrew pozorom jest chyba tutaj gwoździem programu

Dobre wieści dzisiejszego dnia! Motokomuna wzbogaciła się o nowy nabytek - może dla niektórych tego nie widać, ale na zdjęciu jest Jawa 50 typ 20 z 1979 roku, musicie mi więc uwierzyć na słowo. Jawka jest w 90 % kompletna i najważniejsze - czerwona teczka ze zdjęcia zdradza pełną dokumentacje od I właściciela. Aktualnie czechosłowacki "skuter" jest rozebrany praktycznie do ostatniej śrubki i czyszczony, więcej informacji z postępów przy renowacji już niebawem...

w PRL-u musieli mieć ciężko...

Tytuł posta mówi sam za siebie. Przednie koło które kupiłem składając Komara nie dość że już wcześniej było w opłakanym stanie (bicie podczas jazdy), to jeszcze opona łysa niczym kolano. Aż pewnego poranka (dzień po przejechanej trasie), wchodząc do garażu zauważyłem kapcia w przednim kole. Dziś korzystając z wolnej chwili zabrałem się za łatanie dętki. Jakież było moje zdziwienie gdy na ów dętce doliczyłem się 9 łatek - welcome in PRL. Dopiero wtedy zdałem sobie sprawę jak ciężko musiało być wtedy z częściami, ludzie radzili sobie jak mogli, wykorzystując do maksimum to co posiadali. Jak widać taki los nie ominął również mojego komara. Myślicie że poleciałem do sklepu po nową dętkę do komara? NIE - jeżdżę teraz na dętce z DZIESIĘCIOMA łatkami i dobrze mi z tym. Pewne tradycje trzeba podtrzymywać, a Komar i tak będzie jeździł prosto przed siebie. A jak znów złapię kapcia - trudno, taki już jego urok... :)

PS. Przy okazji mały przegląd hamulca przedniego - dokładne czyszczenie bębna i szczęk, podciągnięcie oraz smarowanie linki (w czasie mocniejszego hamowania klamka nie odbijała)

Oldtimerbazar 27.09.2015 - mini fotorelacja

Wrocław

Wczoraj odbył się kolejny w tym roku Oldtimerbazar na którym można było podziwiać zabytkowe auta. Większość pochodziła z epoki Polski Ludowej, jednak nie tylko - pojawiła się spora grupa Mercedesów i pojazdów militarnych, w tym z czasów II Wojny Światowej. Miałem okazję wystawić swojego "malucha". Ogólnie małych Fiatów było około 10, wyjątkowo dużo jak na tą giełdę. Maluch w porównaniu do pokazu z marca przeszedł sporo zmian, o których MOŻE opiszę później, kiedyś tam. Poniżej kilka zdjęć z bazaru :)

Majówkowy wypad...

Osłony gaźnika ukończone, pora wybrać się na majówkowe przejażdżki. Zrobiłem już ponad 100 km w tym roku, z czego ponad 80 km w ciągu majówki. Komar dzielnie pokonuje każdą trasę w różnorodnych warunkach :) Jedyne ingerencje w silnik od początku roku to czyszczenie gaźnika, świecy, oraz profilaktycznie - czyszczenie styków przerywacza.

Renowacja osłon gaźnika cd.

Tak wyglądała lewa osłona przed renowacją, po prawej zdjęcie oczyszczonej, pomalowanej podkładem, obie osłony wyczyszczono papierem ściernym 300, nałożono 3 warstwy podkładu, 2 warstwy lakieru właściwego oraz lakier bezbarwny dla większej trwałości osłon. Niebawem otrzymam specjalne śruby do tych osłon, oraz białą kedrę. Jeszcze trochę cierpliwości i osłony będą zamontowane na ramie Komara 2350. 

Ogłoszenia na OLX

Od dzisiaj można oglądać zdjęcia i ogłoszenia części do Fiata 126p oraz Rometów na profilu MOTOKOMUNY na OLX. Części jest sporo, w przyszłości z pewnością będzie ich więcej! W razie wątpliwości istnieje możliwość wystawienia części na Allegro. Jeśli potrzebujesz więcej informacji zachęcam do kontaktu (pasek z lewej strony bloga lub komentarz pod postem)

CENY DO NIEWIELKIEJ NEGOCJACJI

Koszt wysyłki:

6 zł za list
13 zł za paczkę pocztową
17 zł za przesyłkę kurierską

Walczymy z RUDĄ!

Osłony gaźnika w końcu zostały kupione do Komara 2350 na pierwszej tegorocznej edycji Oldtimerbazar. Teraz wystarczy je oczyścić, pomalować i zamontować gotowe do ramy. Więcej zdjęć z prac renowacyjnych już wkrótce! 

PS. Jeśli macie śruby mocujące do tych osłon to chętnie odkupie! 

(takie jak od skrzynki narzędziowej tylko krótsze ok. 12 mm)

Naprawa tylnego koła - Komar 2350 (aktualizacja)

(Aktualizacja 26.02) 

Teraz mogę z czystym sumieniem polecić poniższy sposób napraw, po 5 kilometrach przejechanych koło nie wykazuje bicia, a łańcuch się nie luzuje. Specjalnie jeździłem po wyboistych drogach, wymagających sporej pracy zawieszenia, a także dość szybkiej jazdy na wprost, można więc powiedzieć że jeśli masz problem ze swoim Rometem - pisz do MOTOKOMUNY :D

----------------------------------------------------------------------------------------

Problem z tylnym kołem został opisany w tym wątku na chłopcyrometowcy.pl Dla leniwych, dodam tylko że łańcuch praktycznie co chwile się luzował, a koło miało "bicie" zauważalne w czasie jazdy.

Naprawa polegała na wymianie zużytej ośki (stara miała wyrobiony gwint), włożeniu nowych łożysk maszynowych 3 szt. (takie same jak do skrzyni biegów w silniku S38), oraz powolnym i cierpliwym centrowaniu koła. Centrując koło należy pamiętać żeby zdjąć oponę i dętkę, wtedy obręcz będzie prawidłowo się "ustawiać".  Dodam jeszcze, że warto zaopatrzyć się w specjalny klucz do szprych, a raczej do nypli. Jest wygodniejszy oraz można bardziej wyczuć napięcie koła od kombinerek a ponadto nie niszczy szprych. 

Instrukcję centrowania na której wzorowałem się naprawiając koło możecie zobaczyć 

------> TUTAJ <------

Podczas centrowania warto mieć punkt odniesienia który wychwyci odchylenia obręczy w pionie i poziomie

Jawa 50 typ 20 - gość MOTOKOMUNY

Krecik - bohater z Czechosłowacji
jak najbardziej pasuje do dzisiejszego posta

Towarzysz Emil i jego nowa walentynka - Jawa 50 tzw. "kaczka" lub jak kto woli "pancerka" ze względu na charakterystyczne oblachowanie. Motorower dość rzadko już w Polsce spotykany, a na pewno rzadziej niż mój Komar. Produkowana w latach 1969-1983. 

Silnki w Jawkach przy improcie do Polski były blokowane ze względu na ograniczenia prędkości motoroweru przez: zmniejszenie otworu króćca, przedłużenie kolanka, zmianę wyprzedzenia zapłonu oraz zmniejszone dysze, co dało 2 KM przy 4500 obr./min oraz zmniejszenie maksymalnego momentu obrotowego do ok. 3,5 Nm.

Ten egzemplarz pochodzi z roku 1974, posiada wysokoobrotowy silnik konstrukcji Czechosłowackiej JAWA 223, o mocy 3,5 KM, oraz co ważne, oryginalny lakier z ręcznie malowanym napisem "JAWA 20" (!!!) a  to tylko pokazuje jak wartościowy jest ten pojazd ze względu na zachowaną oryginalność. 

W planach jest doprowadzenie do stanu fabrycznego. Na pewno jeszcze nie raz zagości na stronie, będziemy podglądać postępy w renowacji, może nawet wspólne spotkanie po latach z Komarem MOTOKOMUNY. 

Trzymamy kciuki i życzymy powodzenia oraz cierpliwości w remoncie "kaczki" właścicielowi! :D

Poniżej małe porównanie danych mojego Komara 2350 z 1973 roku i Jawy 50 typ 20 z 1974 r.

Orzeszek...

Orzeszka kupiłem na Oldtimerbazar we Wrocławiu w listopadzie za 40 zł. Postanowiłem go odświeżyć, gdyż był bardzo brudny i zakurzony, szczególnie wewnątrz, a i do zdjęć z Komarem 2350  będzie się wspaniale komponował. 

Jak przebiegały prace renowacyjne?

Kask został oczyszczony wodą z mydłem, oraz proszkiem do prania, a nawet śrubokrętem(!), efekty zaskoczyły nawet mnie samego, po wysuszeniu w domowych warunkach z dala od kaloryfera moim oczom ukazał się kask czysty z wyglądu niczym z fabryki. Pozostały jeszcze prace wykończeniowe, czyli usunięcie kawałków skóry, która popękała i szpeciła wygląd, oraz zszycie miejsca, w którym skóra już się rozchodziła i w przyszłości mogła odpaść. Całość skóry zakonserwowałem preparatami do butów. Skóra jest miękka, nawilżona i gładka, ma piękny połysk! Zresztą, zobaczcie na zdjęciach...

Kask z pewnością weźmie udział w niejednej sesji zdjęciowej do MOTOKOMUNY!

Porównanie wnętrza kasku przed i po renowacją, różnica jest ogromna...

... także w dotyku i zapachu jak z fabryki!

Małe usprawnienia na stronie

Strona delikatnie się modernizuje wprowadzając nowe dodatki, min.:

- Z lewej strony od tego posta dowiecie się o nadchodzących "imprezach"/zlotach na których warto być i na których zagości MOTOKOMUNA. 

- Po naciśnięciu kursorem w nadchodzące wydarzenie otworzy się oficjalna strona do niego.

- Dodatkowo, aby ułatwić kontakt dodano status GG wraz z numerem. Piszcie, pytajcie śmiało!

Jak na razie polecam wybrać się na nadchodzący Oldtimerbazar we Wrocławiu, pierwsza edycja w tym roku odbędzie się 1 marca. To dobra okazja by bezpośrednio umówić się ze mną na kupno/sprzedaż części do Rometów, malucha bez płacenia za przesyłkę, oraz kupowania tzw. "kota w worku". 

UNITRA SKALD 2 - testy przed montażem

Pora coś wstawić w ten zimowy zastój, dzisiaj postanowiłem sprawdzić klimatyczne radio Unitra Skald 2, które zostanie wstawione do malucha Motokomuny. 

Efekty możecie podziwiać na filmie, jak widać, na razie nic szczególnego, radio odbiera w sumie tylko pierwszy program Polskiego Radia, który jest nadawany na falach długich 220 kHz, słychać także szum i audycje z niemieckiej rozgłośni. 

Po dłuższym wyszukiwaniu stacji, udało mi się także odebrać średniej jakości sygnał z Ukrainy i Francji (!) W planach mam zakupić konwerter, by radio odbierało współczesne fale. Niestety odtwarzacz kaset jest zepsuty, co trochę komplikuje sprawę.